2月份國內(nèi)重卡市場預計銷售各類車輛3.2萬輛，同比增長16%。可不要小看“16%”這個數(shù)字，它意味著這個備受關(guān)注的重型車市場在連續(xù)18個月的負增長之后，終于首次實現(xiàn)了正增長。

具體來看，各家重卡企業(yè)2月份銷量，有六家實現(xiàn)同比上升，四家呈現(xiàn)同比下降。其中，一汽的月度銷量繼續(xù)保持第一，2月份銷售重卡達5700輛，同比大幅上漲70%；東風銷售重卡5500輛，同比微降1%；重汽銷售5400輛，同比小降8%；陜汽和福田各銷售4400輛，同比分別增長19%和23%。
第三陣營中，江淮格爾發(fā)2月份銷售2700輛，同比增長20%；大運銷售1058輛，同比大幅增長50%；上汽依維柯紅巖銷車707輛，同比增長76%；華菱和北奔分別銷車488輛和520輛，同比分別下降39%和28%。

累計來看，2016年1-2月，國內(nèi)重卡市場共計銷售6.89萬輛，同比小增2%，其中有五家企業(yè)累計下降，五家企業(yè)銷量累計上漲。一汽重卡保持了1月份以來的勢頭，以1-2月累計銷售1.32萬輛和71%的同比增幅，繼續(xù)居銷量榜冠軍，市場份額為19.2%；東風重卡以1.3萬輛（同比下降15%）的累計銷量，屈居第二，市場占有率18.8%，但隨時有望奪回第一；中國重汽累計銷售重卡1.15萬輛，同比下降17%，市場份額16.7%。

陜汽和福田的銷量仍然在伯仲之間，分別累計銷售重卡9329輛和9246輛，同比增長18%和3%，增幅均為正值；第六名江淮有所下降，1-2月累計銷售5023輛，同比下降10%，份額7.3%；大運汽車累計銷售重卡2184輛，同比上升33%，市場份額3.2%；上汽依維柯紅巖1-2月銷車1517輛，同比增長26%，市場份額2.2%；華菱和北奔分別累計銷車1033輛和713輛，同比累計下降56%和54%，份額分別為1.5%和1.0%。

3月份還能增長嗎？

重卡市場月度銷量首次“轉(zhuǎn)正”，3月份的市場還能帶來更多的利好消息嗎？

分析認為，由于去年3月份的銷量基數(shù)仍然較低（67699輛），因此，今年3月份傳統(tǒng)旺季的銷量有同比正增長的很大可能。雖然2月份的官方PMI采購經(jīng)理人指數(shù)只有49.0%，同比減少了0.9個百分點，但宏觀經(jīng)濟運行中仍有一些對商用車利好的“訊息”。

一方面，受傳統(tǒng)旺季的驅(qū)動，部分區(qū)域重卡經(jīng)銷商反映當?shù)卮汗?jié)后的購車需求正在陸續(xù)啟動，但啟動時間因地而異（全國市場沒有想象中那樣一片低迷不振，部分區(qū)域市場尤其物流車市場有所回暖）；另一方面，春節(jié)后，一、二線城市的房價突然出現(xiàn)暴漲，一、二線城市日光盤頻現(xiàn)，簽約量猛增。中國指數(shù)研究院近日發(fā)表的數(shù)據(jù)顯示，百城住宅中，2月份新建住宅平均價格環(huán)比上漲的城市達到61個。不少業(yè)內(nèi)人士認為，“信貸放水”等金融寬松政策正在助推樓市快速回暖，而央行2月29日晚間宣布的降準將進一步利好樓市，尤其是二線城市樓市的回暖。這勢必在一定程度上促進房地產(chǎn)業(yè)去庫存的速度，進而有利于新開工項目的投資，催生對重型卡車的需求。

實際上，另一個經(jīng)濟指標，其實也從側(cè)面佐證了樓市的回暖。

國家統(tǒng)計局發(fā)布的2月份國內(nèi)非制造業(yè)業(yè)務活動預期指數(shù)回升至59.5%，其中，建筑業(yè)的業(yè)務活動預期指數(shù)大幅回升7.6個百分點至66.3%，顯示春節(jié)假期后建筑業(yè)活躍度有明顯提振。這也許表明，未來數(shù)月內(nèi)非制造業(yè)將有所回升，尤其是建筑業(yè)有較大反彈空間。
建筑業(yè)的反彈，也就意味著對重型車輛需求的上升。

因此，2016年上半年的重卡市場，并非“一無可取”，同比小幅增長仍然可期。