下游需求萎靡 焦炭小幅走低

　　17日焦炭現貨市場表現平穩，各地市場成交一般，下游需求較低迷，局部地區近日或將跟跌。17日焦炭現貨市場信息：河南濟源地區焦炭跌20，準一級A13S0.7CSR60MT7報900左右，焦粉620焦粒780,均出廠含稅價。太原地區焦炭市場穩定，現一級CSR65報880-890元，準一CSR60報840元，均承兌出廠含稅價格。山西新絳地區焦炭跌40，現二級A13.5S0.8SR55MT10出廠含稅報740元/噸，二級干熄焦報860。陜西韓城地區焦炭價格降20，現一級報890，二級報780，以上均為出廠含稅價，市場觀望心態濃厚，成交情況不佳。

　　人大代表呼吁減輕鐵礦企業稅負

　　“近幾年我國鋼鐵產業鏈各環節不斷遭受進口鐵礦石的沖擊。江西省目前90%以上的鐵礦企業因虧損已經停產，遼寧本溪地區85家鐵礦企業，關停了77家，關停礦山企業比例在90%以上。剩下的未關停的礦山企業也基本在虧損，因自用、授信、穩定隊伍等需要，采取減產、部分停產、控虧的辦法來維持低水平生產。”全國人大代表、方大特鋼董事長鐘崇武表示。

　　山西焦炭價格跌至740-760元/噸

　　盡管焦炭價格跌幅逐漸縮小，但2014年全年焦炭價格整體跌幅仍超過25.8%，今年1月份以來，受經濟增速放緩和鋼鐵需求不旺等因素影響，焦炭價格繼續走低。3月17日，記者致電省內多家焦化企業了解到，山西焦炭價格再次下跌，目前省內的二級冶金焦的出廠價已經跌破800元/噸，業內人士稱，這個價格已經跌至近十年來的最低點。

　　今年前兩月鋼材出口同比增長26.34%

　　有分析師在接受《證券日報》記者采訪時表示，中國鋼材得益于成本低，在國外鋼鐵市場競爭力明顯，但是并不涉及傾銷，“現在鋼鐵大環境不理想，無論是國內還是國外都是如此，而中國出口的鋼材一般是中低端型鋼材，中國鋼材的生產成本低，所以在國外比較有價格優勢，但是不能因此認為中國鋼材出口涉嫌傾銷，因為我們出口的鋼材并沒有低于生產成本。”

　　中國鋼鐵超額出口或引發全球貿易大戰

　　3月17日電據美國《華爾街日報》3月17日報道，在中國經濟增長放緩之際，國內鋼鐵業卻繼續維持著原有的生產節奏，導致大量鋼材出口至全球市場，促使其他國家的鋼鐵生產商紛紛尋求政府保護其免受價格下跌的沖擊。

　　中國鋼鐵出口飆升 為何全球多國反對?

　　《華爾街日報》報道援引國際鋼鐵協會和世界貿易信息服務股份公司(GTI)的數據稱，去年中國的鋼鐵消耗量僅增長1%，今年增速會降至0.8%，而去年中國出口鋼鐵8210萬噸，較前年增長59%，使中國成為本世紀鋼鐵出口量最高的國家。今年1月，中國出口鋼鐵還同比猛增63%至920萬噸，其中1月對美國的出口也同比增加了40%。以這一增速推測，今年的出口量將超過去年，再創高峰。

　　簡評：中國制造業的產品價格優勢在世界范圍內都是強大的競爭力。隨著人力資源的成本逐漸提高，這種優勢有所削弱，但是依舊保持住了“強勢地位”。在世界鋼鐵業都不景氣的情況下，中國鋼鐵業還是“軋”出了一條出口之路。在市場總體供需低迷的現在，中國鋼鐵業多分一杯羹，就意味著被出口國家和地區的鋼鐵業就“餓”一分。高端鋼鐵市場中國產品還沒有形成“大氣候”，但是在鋼鐵總體市場中，占據更多份額的還是中低端產品。多國如果不“反對”，本國的鋼企怎么活?

　　中國鋼鐵需求將在2025年觸頂

　　下個十年，商品需求增速將放緩。

　　中東地區的石油需求增加。

　　中國對金屬市場支配地位并未改變。

　　隨著中國的需求增長疲軟，商品貿易流通將放緩。

　　在所有商品種類中，鋁的需求增長最迅速。

　　銅將受益于中國的結構性改革。

　　未來十年天然氣需求將反彈。

　　鞍鋼集團與中國北車戰略合作升級

　　中國北車經過多年技術引進、消化吸收再創新，擁有雄厚的技術創新能力和集成創造能力，形成了軌道交通、通用機電、現代服務、戰略新興四大業務板塊，是國內規模最大、實力最強的軌道交通裝備制造企業之一。鞍鋼集團和中國北車合作源遠流長，鞍鋼鋼材廣泛應用于中國北車各型號貨車、動車和機車。自2000年以來，中國北車在鞍鋼采購鋼材的數量逐年增加，到目前總量超過200萬噸，中國北車80%左右的耐腐蝕結構鋼都由鞍鋼供應。為進一步發揮各自優勢，共同提高核心競爭力，鞍鋼集團與中國北車在原有合作基礎上建立起跨行業的戰略合作伙伴關系，雙方互為大客戶，優先選用對方產品和服務，有效利用雙方優勢資源，促進共贏和共同發展。

　　鋼鐵俠與汽車人合體 神龍新車用鋼本地化

　　前不久，由神龍公司生產的東風風神L60正式下線，記者了解到，早在2013年5月，在車型設計選材的關鍵時期，武鋼的技術團隊就前往神龍駐廠工作近一個月，與神龍公司設計開發人員共同完成車型選材。此后，武鋼取得了神龍這款車型主機廠鋼材60% 以上份額，而相關配套廠則有90%以上份額選用武鋼材料，側圍等重要零件首次選用武鋼材料。“以往相關材料多為進口。”神龍采購部相關負責人介紹，從歐洲進口板材訂貨周期約要半年，而如今周期縮短了一半，除了時間成本以外，轉運的費用也節省了不少。

　　今年四川省淘汰落后產能涉及企業至少300戶

　　四川省將持續推進工業綠色低碳發展重點工程和專項行動，組織實施工業能效提升計劃、數字能效推進計劃、工業領域煤炭清潔高效利用行動計劃和燃煤鍋爐節能環保綜合提升工程。在節能環保產業發展方面，將重點培育電機等產品再制造、發展大氣污染防治等產業，規范發展節能環保服務業，推薦發布能源審計、清潔生產審核、節能咨詢評估等第三方服務機構，推廣應用小水電擴容增效改造技術、應用合同管理模式建設集體所有的分布式能源。

　　中國制造2025 解惑鋼鐵行業發展

　　“站在‘互聯網+’的風口上順勢而為，會使中國經濟飛起來。”3月15日，李克強總理在人大會議閉幕后答記者問時再次提到了“互聯網+”這個熱詞。所謂“互聯網+”中的“+”，指的是包括制造業在內的傳統的各行業。在這個熱詞的背后，是李克強總理賦予中國制造2025的新維度：智能轉型，以及由此給鋼鐵行業帶來的新理念、新空間。這是本次兩會的最大利好。

　　從鋼鐵行業看我國產能過剩現狀與對策

　　隨著我國經濟發展進入新常態，不少行業需求將在今后幾年內到達峰值，產能過剩的矛盾將更加突出。2014年，粗鋼表觀消費量同比下降3.4%，鋼材消費進入平臺區的特征已十分明顯。在當前產能嚴重過剩的情況下，把產能盲目擴張的勢頭壓下去是首要任務。但應改變過去“一刀切”的管理方式，構建發展先進產能和淘汰落后產能的良性互動機制。首先，實施產能置換，嚴格控制新增產能。其次，嚴格執法，淘汰一批落后產能。再次，實施企業兼并重組，整合壓減一批過剩產能。此外，開拓國內市場需求，消化一批產能。最后，鼓勵“走出去”，轉移一批產能。

　　簡評：被動挨打不如主動進攻，把注意力放到練內功、提高競爭能力上來，才是企業應當考慮的。筆者認為目前鋼鐵行業應當順應時勢，努力尋求新的發展機會，切不可沿襲老路盲目向前，才有可能在鋼鐵產業結構深度調整的大潮中乘風破浪!

　　撫順新鋼產品打入國際高端市場

　　撫順新鋼鐵經過市場調研，瞄準了國際建材高端市場，確定了首先要進入日本和新加坡市場的營銷目標。撫順新鋼鐵有限責任公司副總經理吳艷輝說： “我們的產品因為品質出眾，在國際市場上很有競爭力，特別是我們的三級螺紋鋼已經打入了世界高端市場。撫順新鋼鐵也是我國東北地區唯一符合新加坡標準的建材生產企業。”

　　簡評：撫順是國內少數能夠生產高端鋼材產品的企業“聚集區”。鼎鼎有名的撫順特鋼便是其中杰出代表。撫順鋼企在其示范作用下，在高端鋼材市場都頗有建樹。在市場不景氣的這幾年來，撫順鋼鐵業卻頻頻傳出好消息，始終健康發展，在產業升級和技術創新方面捷報不斷。只要能夠在國內乃至國外高端鋼鐵市場占據一席之地，不說賺大錢，想賠錢也是一件不容易的事情。

　　滬將專注高品質特殊鋼研發

　　針對高品質特殊鋼開發、制造中的應用基礎研究和關鍵技術問題，上海大學新建的國家級重點實驗室將協同滬上及長三角地區的寶鋼、中信特鋼、中航商發、上海電氣等多家大型企業開展重點攻關。上海大學材料科學與工程學院教授、重點實驗室主任任忠鳴介紹，特殊鋼是重大裝備制造、重大工程建設、戰略性新興產業及國防先進武器所需的核心和關鍵材料，是象征國家綜合競爭力的一個標志。在應用領域，飛機發動機所需要用到的高強鋼，航母核心部件所需的耐候鋼，高鐵所需的軸承鋼、磨具鋼等等，這些都是高品質特殊鋼的核心鋼種。

　　簡評：科技是第一生產力。特殊鋼材代表的是鋼鐵業最先進的技術結晶。依靠粗放式的發展模式已經不適應當下社會的大環境。無論是從可持續發展角度還是鋼鐵業自身的“升級”的角度來說，都需要走出一條新的道路才可以得到更好的效益。這并不是要求做到把特殊鋼鐵產業做到跟粗鋼一樣大，而是可以達到能生產，能創新，能競爭的“三能”。

　　唐山發展耗鋼產業 去年兩成多粗鋼被就地消化

　　發 展耗鋼產業，政策的支撐引導作用很關鍵。去年年初，唐山市以市委、市政府“1號文件”的形式下發了《關于鼓勵發展鋼鐵深加工產業的實施意見》，并配套出臺 了《唐山市鼓勵發展鋼鐵深加工產業獎勵辦法(試行)》。在金融服務方面，鼓勵支持企業通過信托融資、項目融資、租賃融資、資產證券化、知識產權質押、互助 聯保等方式融資。對鋼鐵深加工產業項目實施土地傾斜政策，優先配置電力、用水、運輸、通信、氣暖等資源。同時，強化政府調控力度，加大差別政策執行力度， 重點獎勵技術含量高、經濟效益好的產業鏈條延伸項目。

　　3月上旬重點鋼企粗鋼日產量下降

　　據中鋼協數據，3月上旬，中鋼協會員企業日均粗鋼168.15萬噸，環比下降5.05%;日均生鐵163.73萬噸，環比下降5.68%。重點企業庫存1736.53萬噸，旬環比增加23.74萬噸，增幅為1.39%。

　　簡評：環保嚴格執法有助于化解鋼鐵產能過剩，緩解資源供應壓力，也提升鋼廠環保成本，降低了利潤。

　　多因素導致我國鋼材出口困難重重

　　據預計，2015年全球新增粗鋼產能約4000萬噸，而新增粗鋼需求僅為2300萬-2800萬噸左右，產能過剩進一步加劇。2015年以來全球鋼材價格一路下跌，1月份美國中西部鋼廠的熱卷均價已經跌破每噸600美元，創2013年6月以來的新低。歐洲各大鋼廠與汽車制造商關于2015年度的汽車板價格談判已結束，合同價下跌每噸15歐元至30歐元，此消息將進一步拖累鋼鐵市場。國內鋼材價格也是跌跌不休，鋼坯懸于每噸2000元的關口，螺紋鋼報價每噸2500元，與高價時的每噸5000元相比，價格已被腰斬。

　　攀成鋼關停后對四川市場的影響

　　攀成鋼傳了一年的棒線材關停事件終于將在三月底塵埃落定，作為四川省傳統主導品牌之一，繼川威事件之后，攀成鋼的停產可謂是四川省鋼企再殤，近一兩年攀成鋼棒線材一直處于輪軋的局面，資源流通量逐年萎縮，對于市場的掌控力漸漸轉弱，從2014年下半年開始，攀成鋼就為今年三月底的關停做了鋪墊，逐漸淡出鋼市視線。

　　簡評：做為四川省鋼企的代表，攀成鋼在拉動全省經濟增長、提高人民生活水平和就業率方面有著很大貢獻。雖然品牌以后只會以貼牌加工的形式保留，但是攀成鋼的歷史會永遠留在四川這片熱土。同時我們也可以看到，連攀成鋼這樣的老牌鋼企都被新《環保法》“砸”倒，可見國家對環保的決心有多大，哪怕一定程度上放棄經濟目標也在所不惜。鞍鋼的“壯士斷腕”也令人感慨。

　　北方鋼價大漲 能否帶動廣東扭轉頹勢

　　隨著天氣的逐漸轉暖，廣東地區下游終端需求緩慢復蘇，上周市場整體成交有所釋放，鋼廠的庫存也在進一步減少，南方鋼廠復產情緒濃厚。筆者預測，3月中下旬廣東市場會在庫存下降、需求回升的前提下出現一波短暫的上漲，漲幅有限，但整體弱勢格局難有改觀。筆者建議貿易商后期操作需謹慎，切勿盲目跟風;保證常備資金的周轉流通，逆勢中抓住機遇，在新常態下能夠運籌帷幄。

　　《政府工作報告》：鋼鐵行業大利好!

　　房地產業對鋼材的質量亦提出更高的要求，今年“兩會”對治理環境污染的力度和措施更加嚴厲和加大。提出打好節能減排和環境治理攻堅戰。環境污染是民生之患、民心之痛，要鐵腕治理。對于房地產業來說，必將堅持走發展“節能省地型住宅”建設的道路，采用綠色、環保鋼材，這就對建筑用鋼提出新的要求。諸如，從安全性和性分析，要求高韌性、低屈強比。從改善加工性考慮，要求降低碳當量和裂紋敏感系數，同時還具有一定的抗層狀撕裂能力。從耐久性和安全性考慮，要求有耐蝕性、耐候性、耐火性和抗震性。這要求鋼鐵行業加快產品結構調整，提高鋼材使用效率，樹立節約使用鋼材意識，把提高鋼材強度、減少鋼材使用量、實現鋼材資源綜合利用放在重要位置。

　　簡評：不可否認，“兩會”之后所謂的長期利好消息真不少，但真是“遠水解不了近渴”，預計短期內鋼材價格還將弱勢震蕩。因此，“天行健，君子當自強不息”，鋼貿商們還需“自強”。

　　季節性需求效應顯現 鋼價反彈是否值得期待?

　　對于鋼鐵市場的后市，長江證券認為，隨著春節遠去，氣溫回暖，季節性需求啟動跡象初現，本周滬終端線螺采購量繼續上升至1.41萬噸，環比增幅達53.40%;自一月中旬起，環比連續上升的鋼材社會庫存本周小幅下降0.46%，其中長材降幅0.69%。由于地產投資增速表現好于過去兩年，因此可總體看好本輪需求季節性復蘇力度，同時疊加目前行業低價、低庫存、低產量的格局，后續鋼價現貨反彈幅度較為值得期待。

　　建材市場價格繼續推高 需求回暖

　　17日建材現貨市場穩步上行。上海、杭州、南京、合肥、福州、南昌、南寧、廣州、長沙、武漢、鄭州、北京、天津、石家莊、太原、重慶、成都、貴陽、西安市場價格上漲10元-50元/噸。其中，福州市場價格上漲幅度最大，為50元/噸。現全國市場HRB400(20MM)均價在2534/噸，較上一交易日價格上漲19元/噸。

　　熱軋價格反彈 冷軋價格盤整運行

　　昨日冷板指數較上一交易日下跌0.11%。截止到17日全國24個主要城市冷軋價格大幅下跌，具體如下。0.5mm冷軋板卷平均價格較上一交易日下跌18元/噸，其中上海市場價格下跌10元/噸。1.0mm冷軋卷板平均價格較上一交易日下跌4元/噸，其中廣州市場價格下跌10元/噸。

　　鋼價抬升行情仍將延續 但低價新常態難扭轉

　　從鋼市本身來看，無論是資金面還是政策面，仍舊未出現明顯的支撐因素，且在庫存上升、需求恢復緩慢、經濟增長動力進一步減弱以及外圍利空壓制的情況下，整體的低位運行局面或難有大的轉變。但是創下歷年新低的超跌行情在逐步轉暖的陽春三月恰遇坯價暴漲，激發鋼市全面低位上拉的節奏，市場超跌反彈的情緒不斷蔓延，也將在短期內延續并加速釋放走高拉升情緒。因此，短期來看，鋼價的抬升行情仍將延續，但低價的新常態局面卻并未扭轉。

　　三月春暖花開，中板寒意難消

　　短期下游仍不現好，重大項目助力鋼市仍需時日：“一帶一路”重大工程清單亮相在即總計幾百項，將包括一份詳細的重大工程項目清單，規劃未來幾年將要簽約、開工的項目，涉及鐵路、公路、能源、信息、產業園區等總計幾百項重大工程，這對鋼鐵業來說重大利好，拉動需求，消耗一筆大產能，但助力鋼市仍需時日。

　　簡評：金三行情已然爽約，雖然目前市場對銀四鋼價反彈報很大希望，但是在鋼價嚴重缺乏上漲的內外條件下，即使四月份屬于需求旺季，價格在某個階段可能走高，也終究是曇花一現，難現牛市行情。

　　廢鋼利空簡析

　　季節性消費旺季亦不可忽視。三、四月份往往是鋼材消費旺季，經過冬天不利生產條件下的停產整休之后，隨著天氣回暖，終端行業包括建筑、家電等將紛紛復工，將會提升對鋼材的訂單，可能形成備貨行情，有利于形成短期旺銷的局面。

　　商務部：上周鋼價下降0.7%

　　據商務部監測，上周(3月9日至15日)全國36個大中城市食用農產品市場價格繼續回落，流通環節生產資料價格止漲回落。鋼材價格比前一周下降0.7%，其中熱軋普通薄板、普通圓鋼價格分別下降1.1%和0.9%。